Okrętowe materiały kompozytowe, zwłaszcza materiały kompozytowe stosowane w konstrukcjach kadłuba, to głównie materiały kompozytowe na bazie polimerów.W zależności od struktury można je podzielić na dwa rodzaje: laminat (materiał kompozytowy wzmocniony włóknem) i materiał kompozytowy o strukturze warstwowej, w tym trzy aspekty Ważne kompozyty: materiały wzmacniające, żywica (tj. matryca) i materiał rdzenia.
W zależności od różnych pozycji łożyska można go podzielić na: główną konstrukcję nośną, drugorzędną konstrukcję nośną, konstrukcję nienośną itp. Zgodnie z funkcją można ją podzielić na pięć serii materiałów: konstrukcja, tłumienie, akustyka (w tym pochłanianie dźwięku, izolacja akustyczna, przenoszenie dźwięku), ukrywanie się (w tym pochłanianie fal, przenoszenie fal, odbicie, wybór częstotliwości) oraz ochrona.
Przewaga osiągów przejawia się głównie w: lekkości i dużej wytrzymałości, co może skutecznie poprawić rezerwę wyporności kadłuba;struktura i funkcja są zintegrowane, a wydajność może być zaprojektowana pod warunkiem spełnienia obciążenia strukturalnego, zwykle z akustyką, radarem, redukcją drgań, ochroną, niską magnetycznością itp. W przypadku innych właściwości ogólny proces formowania materiału jest również proces formowania struktury;odporność na korozję może sprostać surowym wymaganiom środowiska morskiego, takim jak wysoka sól, wysoka wilgotność i promienie ultrafioletowe;odporność na starzenie może spełnić wymagania dotyczące długiej żywotności statków.
Obecnie materiały kompozytowe z włókna węglowego są szeroko stosowane w lotnictwie, sporcie i rekreacji, przemyśle motoryzacyjnym, energetyce środowiskowej, inżynierii lądowej i innych dziedzinach.Jego zakres zastosowania jest prawie wszędzie.Wśród nich w dziedzinie łodzi, jachtów, dużych statków i innych statków, włókno węglowe Aplikacja robi postępy.Włókno węglowe jest idealnym materiałem na statki, ponieważ może zmniejszyć wibracje kadłuba i utrzymać dobre środowisko komunikacji bezprzewodowej między statkami.
Ponadto najważniejszym powodem stosowania włókna węglowego jest to, że materiał ten może poprawić prędkość i oszczędność paliwa statków poprzez zmniejszenie masy.Na przykład, stosując materiał kompozytowy wzmocniony włóknem węglowym (CFRP) w celu zastąpienia materiału kompozytowego z włókna szklanego (GFRP), można zmniejszyć wagę kadłuba.
Zastosowanie włókna węglowego i jego materiałów kompozytowych w jachtach może jeszcze bardziej zmniejszyć wagę i poprawić stabilność statku dzięki zastosowaniu CFRP w nadbudówce i wyposażeniu pokładu;wały napędowe z włókna węglowego mogą również zmniejszyć wagę i zmniejszyć wibracje;włókno węglowe w łopatach śmigła Istnieje również potencjał dla szerokiego zakresu zastosowań.
Rozważając koszty produkcji łodzi, pod warunkiem spełnienia wymagań projektowych, pojawiła się metoda projektowania z wykorzystaniem materiałów kompozytowych z włókien hybrydowych.Mieszane zastosowanie materiałów wzmocnionych wieloma włóknami przezwycięża pewne wady materiałów kompozytowych z pojedynczym włóknem, poprawia właściwości fizyczne i mechaniczne oraz dodatkowo zwiększa możliwość projektowania materiałów.Dwuwymiarowe i trójwymiarowe tkaniny utworzone z materiałów wzmacniających mogą być wytwarzane zgodnie z potrzebami projektowymi, aby spełnić wymagania wytrzymałościowe, wydajność wewnątrzwarstwową i międzywarstwową statków, a ponadto spełnić wymagania dotyczące lekkości i wysokiej wytrzymałości statków
Deyang Yaosheng Composite Material Co., Ltd. jest profesjonalnym producentem włókna szklanego, który może dostosować różne tkaniny z włókna szklanego i inne produkty z włókna szklanego zgodnie z potrzebami klienta.To Twój zaufany dostawca.
E-mail: yaoshengfiberglass@gmail.com
WhatsApp: +86 15283895376
Czas postu: 07-03-2022
