Tradycyjnie producenci autobusów i autokarów mieli tendencję do używania tradycyjnych materiałów, takich jak wyciskane profile aluminiowe, zamiast profili kompozytowych, ze względu na niższy koszt początkowy tych pierwszych i brak przyzwyczajenia.Jednak przy gwałtownym wzroście światowych cen paliw w ostatnich miesiącach,kompozyty mogłyby zapewnić operatorom autobusów znaczne oszczędności dzięki większym możliwościom zintegrowanego projektowania i niższym kosztom utrzymania w całym okresie eksploatacji.
Profile kompozytowe, w tym przypadku włókno szklane,można zintegrować z autobusami lub autokarami w większości miejsc, w których zwykle stosuje się profile aluminiowe.To zawieraprofile wewnętrzne, takie jak podłokietniki, wsporniki bagażowe i kanały powietrzne, a także profile zewnętrzne, takie jak szyny nośne, listwy przypodłogowe i boazerie.
Zastąpienie tradycyjnych profili materiałowych stosowanych w produkcji autobusów i samochodów osobowych profilami kompozytowymi ma kilka kluczowych zalet, które mogą obniżyć całkowity koszt posiadania firmy, chociaż koszty początkowe są czasami wyższe.
Zmniejsz koszty posiadania firmy
Kompozyty nie mają problemów z maksymalną szerokością profili aluminiowych, co oznacza, żekompozytowe panele autobusowe mogą być produkowane z jednego ciągłego profilu, zamiast łączenia wielu węższych paneli w celu uzyskania tej samej szerokości.Profile kompozytowe mogą mieć szerokość do 1,6 metra (104 cali), podczas gdy profile aluminiowe mają bardziej ograniczone rozmiary.Oznacza to, że instalacja, wymiana i konserwacja paneli kompozytowych jest szybsza, prostsza i mniej pracochłonna niż przy użyciu aluminium.
Profil materiału kompozytowegomożna również przymocować warstwą płótna antyadhezyjnego podczas procesu produkcji materiału, aby zapewnić czystą i wolną od zanieczyszczeń powierzchnię profilu oraz możliwość sklejenia w dowolnym momencie. Łączenie materiału kompozytowego z autobusem w ten sposób eliminuje potrzebę stosowania dodatkowych nitów i śrub, co jeszcze bardziej zmniejsza nakład pracy.
W porównaniu do tradycyjnych profili metalowych,profile kompozytowe mają większy wybór elastyczności projektowania pod względem geometrii profilu.Umożliwia to producentom wytwarzanie złożonych profili, które integrują funkcje wielu tradycyjnych komponentów aluminiowych, co skutkuje czystszymi projektami, które są łatwiejsze do wyprodukowania, wymagają mniej wysiłku montażowego i mają mniejsze szanse na błąd ludzki podczas instalacji.
Dodatkowo,kompozyty mają tę dodatkową zaletę, że są odporne na korozję i rdzę, co oznacza, że mogą wytrzymać zanieczyszczone lub zasolone warunki drogowe, w przeciwieństwie do powierzchni aluminiowych, które z czasem korodują i wymagają regularnej konserwacji.
Profile kompozytowe z włókna szklanego są również znacznie lżejsze niż ich metalowe odpowiedniki,co oznacza, że autobusy i autokary z komponentami kompozytowymi mogą być bardziej oszczędne i oszczędnea tym samym niższe emisje dwutlenku węgla.Przy niedawnym wzroście światowych cen paliw, zwłaszcza oleju napędowego, korzyści płynące z redukcji masy pojazdów są szczególnie widoczne, ponieważ pomaga to poprawić efektywność paliwową i obniżyć ogólne koszty paliwa dla przedsiębiorstw.Ponadto, w miarę jak przemysł przechodzi od paliw kopalnych do elektryfikacji,Redukcja masy pojazdu pomaga również autobusom i autokarom osiągać dłuższe zasięgi z napędem elektrycznym.
Rynek kompozytów jest znacznie bardziej stabilny niż rynek metali, charakteryzuje się mniejszą zmiennością cen i bardziej przewidywalnymi terminami realizacji.Producenci wykorzystujący duże ilości stali lub aluminium są ograniczani warunkami rynkowymi, a ostatnio również okolicznościami geopolitycznymi, często nie znając dokładnej ceny ani daty dostawy części przed złożeniem zamówienia.Stwarza to ryzyko zakłóceń w łańcuchu dostaw dla producentów autobusów i autokarów, a także wpływa na rentowność.
Użyj ciągłego procesu produkcyjnego
Te procesy sąidealne do wysokiej jakości produkcji na dużą skalę i są opłacalne dla klientów.Dzięki tym procesom są wysoce powtarzalne, zapewniając taką samą jakość od partii do partii.
W procesie pultruzji pasma włókien szklanych lub węglowych, maty włókniste i/lub tkaniny techniczne są impregnowane żywicą, wytłaczane,i wprowadzane do ogrzanych form pod wpływem zewnętrznej trakcji, w procesie znanym jako formowanie termoutwardzalne.utwardzanie cieplne.
Następnieprzyciąć na długość.Ta metoda produkcji obsługuje bardziej elastyczne opcje projektowania omówione wcześniej.Na przykład producenci mogą w razie potrzeby dodać dodatkowe włókna wzmacniające tylko do określonej części profilu, unikając w ten sposób marnowania włókien lub niepotrzebnego zwiększania ciężaru.
Biorąc pod uwagę wszystkie te zalety materiałów kompozytowych wzmacnianych włóknami, kluczem mogą być materiały kompozytowe wzmocnione włóknami.
Rozumie się, że wprowadzenie autobusów elektrycznych jest częścią celu Finlandii, jakim jest zmniejszenie emisji dwutlenku węgla o 5 milionów kilogramów rocznie.Kraj zamierza do 2025 roku obsługiwać w stolicy 400 autobusów elektrycznych.
„Lekkie włókno szklane miało kluczowe znaczenie dla tego projektu, ponieważ zmniejsza koszty operacyjne i przyczynia się do efektywności energetycznej i zrównoważenia środowiskowego.
Deyang Yaosheng Composite Materials Co., Ltd.jest profesjonalnym producentem włókien szklanych do produkcji profili z materiałów kompozytowych.Jest to firma zajmująca się głównie produkcjąniedoprzęd włókna szklanego(do pultruzji, nawijania itp.) Firma produkująca surowce z włókna szklanego, firma opiera się na zasadzie „uczciwości” i „klient jest Bogiem” i oczekuje na współpracę z Tobą.
Tel: +86 15283895376
Email: yaoshengfiberglass@gmail.com
WhatsApp: +86 15283895376
Czas postu: 06-lis-2022
